El sensor ECT (Engine Coolant Temperature) mide la temperatura del refrigerante del motor y envía esa información a la ECU. Con estos datos, la computadora ajusta la mezcla aire-combustible, el encendido y el funcionamiento del ventilador. Este sensor está ubicado cerca del termostato o en la culata del motor, sumergido en el refrigerante, y su resistencia eléctrica varía con la temperatura.
Fallas Comunes
- Aumento en el consumo de combustible.
- Marcha inestable o problemas al arrancar en frío o caliente.
- El ventilador se queda encendido o no se activa.
- Se enciende la luz de Check Engine.
- Aparecen códigos de error como P0115, P0116, P0117 o P0118.
Diagnóstico
- Con escáner: En motor frío, la lectura del sensor debe coincidir con la temperatura ambiente (20-25 °C). Al calentarse, la lectura debe subir de forma gradual. Si no cambia o marca valores irreales, el sensor puede estar dañado.
- Con multímetro: Desconecta el sensor y mide su resistencia. En frío debe estar entre 2000 y 5000 ohmios, y al calentarse, bajar a 200-300 ohmios. Si no varía o marca infinito, está fallando.
- Prueba rápida: Si el ventilador se activa antes de lo normal o el motor tiene dificultad para arrancar en caliente, puede ser señal de un sensor con lecturas erróneas.
Datos Importantes
- Su vida útil puede superar los 120.000 kilómetros, pero se afecta por refrigerante contaminado o corrosión.
- Evita llenar el sistema con agua común; usa refrigerante adecuado para no oxidar el sensor.
- Reemplázalo si presenta lecturas incoherentes o lleva muchos años de uso.
- Utiliza sensores compatibles y de buena calidad para asegurar lecturas precisas.