El código de diagnóstico P0383 “Glow Plug/Heater Circuit ‘B’ Range/Performance” (Rango/Rendimiento del Circuito de Bujía Incandescente “B”) indica que el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) ha detectado un problema con el circuito de la bujía incandescente o calentador en el cilindro “B” del motor diésel. Este código se activa cuando el PCM detecta que los valores de funcionamiento del circuito de la bujía incandescente “B” están fuera del rango esperado.
Glow Plug/Heater Circuit “B” Range/Performance
Sintomas del código P0383.
1. El indicador de la bujía incandescente puede permanecer encendido durante más tiempo de lo normal antes de apagarse durante el arranque en frío.
2. Dificultades para arrancar el motor en condiciones de frío, especialmente en el cilindro “B”.
3. Ralentí inestable o áspero después del arranque en frío, específicamente en el cilindro “B”.
Este código es común en marcas como: Chevrolet, Renault, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes Benz, Honda.
Causas del código P0383.
1. Problemas en el cableado o conexiones eléctricas del circuito de la bujía incandescente o calentador “B”.
2. Bujía incandescente o calentador en el cilindro “B” defectuoso, que no recibe la señal adecuada para encenderse.
3. Problemas internos en el PCM que están afectando el funcionamiento del circuito de la bujía incandescente “B”.
Soluciones del código P0383.
1. Verificar visualmente las conexiones eléctricas y el cableado relacionado con el circuito de la bujía incandescente “B”. Asegurarse de que no haya conexiones sueltas o corroídas que puedan afectar el funcionamiento del calentador.
2. Realizar pruebas eléctricas para verificar si el circuito está recibiendo la alimentación y tierra adecuadas y si la resistencia del calentador está dentro del rango esperado. Si no lo está, se deben resolver estos problemas.
3. Reemplazar la bujía incandescente o calentador defectuoso en el cilindro “B” si se determina que está causando el mal rendimiento del circuito.
4. Si todas las conexiones y el calentador en el cilindro “B” están en buen estado, pero el problema persiste, puede ser necesario realizar pruebas adicionales para verificar el funcionamiento del PCM y si está interpretando correctamente las señales del circuito de la bujía incandescente “B”.